設(shè)計(jì)產(chǎn)能1700萬(wàn)公里，松江區(qū)汽車(chē)線纜領(lǐng)軍企業(yè)福斯集團(tuán)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突圍
近年來(lái)，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)下行壓力，松江汽車(chē)線纜領(lǐng)軍企業(yè)福斯集團(tuán)通過(guò)技術(shù)革新、進(jìn)軍新能源汽車(chē)賽道等方式，年產(chǎn)能從2020年的1200萬(wàn)公里到2022年的1500萬(wàn)公里，再到2023年的設(shè)計(jì)產(chǎn)能1700萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍。
聯(lián)合開(kāi)發(fā)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革新
在福斯集團(tuán)位于小昆山鎮(zhèn)的核心控股企業(yè)——福爾欣線纜有限公司的寬敞生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，各種生產(chǎn)設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一根根銅桿通過(guò)拉絲、束線、擠出等工序變成不同規(guī)格、不同類(lèi)型的汽車(chē)線纜，不久后，這些線纜將被用于奔馳、寶馬、大眾等品牌汽車(chē)的整車(chē)制造上。
作為國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，目前福斯在北京、上海、長(zhǎng)春等7地設(shè)有生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能約1700萬(wàn)公里，產(chǎn)值達(dá)80億元，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)線纜領(lǐng)域市場(chǎng)占有率為25%，并主導(dǎo)多項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。值得一提的是，面對(duì)近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的下行壓力，作為零部件供應(yīng)商的福斯產(chǎn)能卻從2020年的1200公里增加到2022年的1500公里，走出了產(chǎn)能不斷躍升的發(fā)展曲線。對(duì)此，福斯集團(tuán)總裁助理李國(guó)玉表示，借助集團(tuán)技術(shù)中心研發(fā)能力以及與汽車(chē)廠商的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，從而不斷引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，是促發(fā)展的利器之一。
“我們?cè)瓉?lái)的技術(shù)是跟著開(kāi)發(fā)走，現(xiàn)在則是同步開(kāi)發(fā)、合作開(kāi)發(fā)。”李國(guó)玉介紹，作為用于汽車(chē)電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制的重要零部件，線纜的制造需要與不斷更新?lián)Q代的汽車(chē)制造相配套。為了引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，集團(tuán)成立了技術(shù)中心，在開(kāi)展行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)各項(xiàng)前瞻性研究的同時(shí)，圍繞產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)需求與整車(chē)廠商進(jìn)行深入溝通，快速、準(zhǔn)確響應(yīng)市場(chǎng)需求。
“為減輕車(chē)身重量，促進(jìn)節(jié)能減排，合作品牌奔馳、大眾、寶馬等提出需要輕量化的線纜產(chǎn)品，與我們技術(shù)中心當(dāng)前的研究方向之一不謀而合。”李國(guó)玉介紹，基于前期的技術(shù)積累以及與整車(chē)廠的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，克服各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)后，福斯最終在國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)域率先完成鋁導(dǎo)線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銅導(dǎo)線并能批量供應(yīng)，滿(mǎn)足了客戶(hù)減輕車(chē)身重量、節(jié)能減排需求，也引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)革新。
因時(shí)而變，搶占高壓高速賽道
汽車(chē)行業(yè)目前步入電動(dòng)化、智能化的加速期，汽車(chē)相關(guān)的供應(yīng)鏈也在重構(gòu)，既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)燃油車(chē)所需的低壓導(dǎo)線方面，福斯擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模產(chǎn)能的生產(chǎn)基地，同時(shí)，福斯也是國(guó)內(nèi)主要的新能源車(chē)用高壓導(dǎo)線制造商。從傳統(tǒng)的低壓線纜到電動(dòng)化、智能化汽車(chē)所需的高壓線纜、高速數(shù)據(jù)線纜，當(dāng)中需要跨越技術(shù)壁壘。
據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車(chē)以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，因此傳統(tǒng)汽車(chē)線纜使用過(guò)程中承受的電壓較小，故電纜以小線徑產(chǎn)品為主，結(jié)構(gòu)上也相對(duì)簡(jiǎn)單。而高壓線纜作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力輸出的主要載體，是新能源汽車(chē)性能和安全的關(guān)鍵零部件之一，承受的電壓較高、電流較大。對(duì)技術(shù)、工藝等也提出更高的要求?！案Ｋ褂兄^(guò)10年的高壓電纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，可以生產(chǎn)2.5平方到120平方的高壓電纜。”李國(guó)玉說(shuō)。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)通信系統(tǒng)需要不斷提高傳輸速率，高速數(shù)據(jù)線纜的生產(chǎn)也是行業(yè)難點(diǎn)之一?！皵?shù)據(jù)纜需要高傳輸性能，對(duì)材料要求較高，同時(shí)數(shù)據(jù)纜結(jié)構(gòu)也要求精密、均勻穩(wěn)定。”李國(guó)玉介紹，在生產(chǎn)制造方面滿(mǎn)足這些要求的同時(shí)，福斯還擁有完備的車(chē)用數(shù)據(jù)纜測(cè)試能力，除了常規(guī)的機(jī)械性能、耐環(huán)境性能等，高頻性能測(cè)試設(shè)備齊全。
“中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量占全球45%?！崩顕?guó)玉稱(chēng)，未來(lái)借助新能源汽車(chē)的東風(fēng)，福斯將在高壓、高速數(shù)據(jù)線纜領(lǐng)域持續(xù)深耕。
