上海市民營企業(yè)“走出去”資訊快報（2021年第八期）
在常態(tài)化疫情防控背景下，為了加大對“走出去”民營企業(yè)抗擊疫情服務(wù)力度，及時幫助上海市民營企業(yè)了解海外相關(guān)國別、行業(yè)動態(tài)和風(fēng)險預(yù)警信息，積極穩(wěn)妥開展對外合作，現(xiàn)開辟【民營企業(yè)“走出去”資訊快報】專欄，敬請關(guān)注！
一、今年1至7月上海市進出口情況概述
據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年前7個月，上海市實現(xiàn)進出口總值2.21萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長17.5%。其中，出口8356.9億元，增長9.9%；進口1.38萬億元，增長22.6%；貿(mào)易逆差5401.8億元，擴大49.1%。今年前7個月上海市外貿(mào)主要呈現(xiàn)以下特點：
一是近6成以一般貿(mào)易方式進出口。前7個月，上海市以一般貿(mào)易方式進出口1.28萬億元，增長26.6%，占同期上海市進出口總值的57.7%。其中，出口4273.8億元，增長20.2%；進口8495.4億元，增長30.1%。同期，以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進出口4836.6億元，增長17.6%，占21.9%。
二是外商投資企業(yè)進出口占比超過6成，民營企業(yè)進出口增速較快。前7個月，上海市外商投資企業(yè)進出口1.36萬億元，增長11.9%，占同期上海市進出口總值的61.5%。同期，民營企業(yè)進出口5993.6億元，增長33.1%，占27.1%。國有企業(yè)進出口2507.1億元，增長16.8%，占11.3%。
三是對主要貿(mào)易伙伴進出口均保持增長，對歐盟進出口占同期上海市進出口總值超2成。前7個月，上海市對歐盟進出口4515.8億元，增長26%，占同期上海市進出口總值的20.4%。同期，對東盟進出口2983.8億元，增長16%，占13.5%；對美國進出口2740.4億元，增長2%，占12.4%。此外，對日本進出口2298.7億元，增長8.4%。
四是機電產(chǎn)品出口占近7成，勞動密集型產(chǎn)品出口下降。前7個月，上海市出口機電產(chǎn)品5709.5億元，增長10.9%，占同期上海市出口總值的68.3%。其中，自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件出口1052.3億元，增長4.9%；集成電路出口914億元，增長11.9%；汽車出口267.8億元，增長212%；汽車零配件出口263.3億元，增長33.6%。同期，勞動密集型產(chǎn)品出口1041.5億元，下降7.7%。
五是最大類商品集成電路進口略有下降，鉆石進口大幅增長。前7個月，上海市進口高新技術(shù)產(chǎn)品4118.7億元，增長11.2%，占同期上海市進口總值的29.9%。其中，集成電路進口1620.2億元，下降1.1%。同期，鐵礦砂、初級形狀的塑料和未鍛軋銅及銅材分別進口778.1億元、482.2億元和305.8億元，分別增長47.8%、19.4%和4.1%。此外，醫(yī)藥材及藥品進口545億元，增長10.8%；汽車進口458.7億元，增長74.5%；肉類進口289.2億元，增長6.5%；鉆石進口165.7億元，增長249.4%。
二、國別（地區(qū)）監(jiān)測
哈薩克斯坦：明年起將向外國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)征增值稅
據(jù)哈通社近日報道，哈薩克斯坦貿(mào)易和一體化部表示，2022年起，在哈外國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需繳納增值稅。據(jù)悉，屆時將會對外國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采取與本國企業(yè)不同的注冊程序，將免除提交納稅申報表的義務(wù)。
土耳其：撤銷廢舊PET進口禁令
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，土耳其政府近日撤銷了廢舊聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）等產(chǎn)品的進口禁令。報道稱，歐美等發(fā)達國家將多余的廢塑料轉(zhuǎn)向土耳其、泰國、馬來西亞等新興市場國家。
墨西哥：央行上調(diào)基準利率至4.5%
墨西哥央行近日宣布，將基準利率提高至4.5%，將今年通脹率預(yù)測值上調(diào)至5.7%。墨央行表示，這主要受全球通脹上升、供應(yīng)鏈受阻和部分商品及服務(wù)活動受限等因素影響。
緬甸：央行延長出口創(chuàng)匯入賬期限
據(jù)緬甸《金鳳凰報》近日報道，緬甸央行發(fā)布通告延長出口創(chuàng)匯入賬期限。8月9日起，2018年出口后創(chuàng)匯卻未存放至相關(guān)銀行的出口商，須根據(jù)《外匯管理法》與銀行聯(lián)系，并在30天內(nèi)進行清算。
三、行業(yè)風(fēng)險提示——全球海運系統(tǒng)
今年以來，國際航運運力緊張、運價上漲已成為全球性問題，當前全球海運市場供需矛盾較為突出，主要表現(xiàn)在：
1、疫情反復(fù)加上需求復(fù)蘇令全球航運和港口面臨重要考驗
英國《金融時報》報道稱，當前新冠肺炎疫情反復(fù)，多地港口擁堵再次加劇，全球海運系統(tǒng)面臨65年來最大危機，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊，是去年同期的兩倍多。其中，美國主要港口洛杉磯港和長灘港，目前仍有22艘貨輪在港口外等待，預(yù)估仍需要12天才能進行卸貨作業(yè)。專家認為，疫情期間各國加強邊境管控，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈受到影響，各地民眾網(wǎng)購需求卻大幅增長，導(dǎo)致海上貨運量激增，港口應(yīng)接不暇。
除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因。今年3月“長賜”號貨輪在蘇伊士運河擱淺，導(dǎo)致全球貨運受阻，其中一個原因就是“長賜”號體量過大，傾斜擱淺后將河道堵死。面對如此的巨型貨輪，港口方面需要更深的船塢、更大的吊車。然而，升級基建需要時間，即便只是更換吊車，從下訂單到完成安裝也要18個月，令各地港口無法在疫情中及時作出調(diào)整。
2、海運價格持續(xù)創(chuàng)新高
8月10日，全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標箱2萬美元。在8月2日，這個數(shù)字還是16000美元。
近一個月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費、目的地港口擁堵費為名的多項附加費，這也是近期海運價格大幅上漲的關(guān)鍵。
3、“十一黃金周”空白航次計劃或進一步推高運費
據(jù)報道，航運公司正考慮在中國十一黃金周假期前后，從亞洲開啟新一輪的空白航次，以支撐他們過去一年大幅上漲的運費。
過去幾周，跨太平洋、亞洲至歐洲的主要航線的創(chuàng)紀錄高運價沒有任何回落的跡象，而先前寧波梅山碼頭的關(guān)閉，加劇了在國慶假期前本就稀缺的艙位。有消息稱，寧波港梅山碼頭將于8月25日解封，9月1日整體恢復(fù)，有望有所緩解當前問題。
鑒此，建議出口商和貨代企業(yè)積極有效應(yīng)對：
一是在當前較為特殊的市場狀況下，貨代企業(yè)應(yīng)當采取放價吸量的策略，盡量增加簽約客戶數(shù)量，并進一步加大攬貨力度。由于當下的經(jīng)濟形勢變幻莫測，風(fēng)險較大，客戶的資金鏈將會由于疫情而變得較為脆弱，貨代企業(yè)也要密切關(guān)注客戶的資金變動，做好風(fēng)險管控。
二是貨主應(yīng)密切關(guān)注國內(nèi)國際物流運輸系統(tǒng)情況，并與班輪公司和供應(yīng)商制定補救措施。一些大型企業(yè)如果不想用完零件或銷售商品的庫存，應(yīng)當盡快決定是否啟動針對供應(yīng)鏈中斷的應(yīng)急預(yù)案，充分發(fā)揮貨代和第三方物流的積極作用。而對于貨代和第三方物流公司來說，積極的應(yīng)對和優(yōu)勢供應(yīng)鏈組織將更能獲得客戶的認可。
三是營銷端在進一步加大攬貨力度的同時，必須保證與客戶更加緊密的溝通，以便為其提供更具針對性的服務(wù)；采購端則需要整合資源，將貨物集中托付給核心船東，以獲取更好的議價能力，對于非核心船東，考慮采取更為市場化的運作方式；在內(nèi)部運營方面，應(yīng)側(cè)重優(yōu)化流程，提高效率。
四、案例分析
（一）案例介紹
國內(nèi)出口商A向英國買方B出口一批服飾，價值共計75萬美元。買方B為英國當?shù)刂牧闶燮放?，在英國擁有超過400家門店，在歐洲其他國家擁有超過200家門店。英國買方B收貨后一直拖欠付款，且聯(lián)系不上。就在此時，英國當?shù)匦侣剤蟮肋€紛紛傳出了B公司可能破產(chǎn)的傳聞。
（二）案件處理過程
中國信保通過多渠道了解買方B的有關(guān)信息，并在詳細分析了B公司的財務(wù)狀況和可能面臨的危機后，認為B公司目前應(yīng)具備一定的還款能力，但隨著疫情影響加劇，后續(xù)財務(wù)狀況將急劇惡化，還款能力也會逐步疲軟。
因此中國信保聯(lián)合海外渠道加緊了對買方B的追討?？紤]到買方B在英國當?shù)氐囊?guī)模和知名度，中國信保決定采取強勢的態(tài)度，靈活運用法定要求償債書Statutory Demand，在B公司破產(chǎn)前的最佳時間段成功追回超過60萬美元的貨款，最大可能地保障了出口企業(yè)的權(quán)益。
（三）本案法律手段介紹
1、法定要求償債書的介紹
法定要求償債書是一種債權(quán)人向債務(wù)人發(fā)起的正式的催討函，在英國、澳大利亞等國家較為普遍，是最嚴肅的催討方式之一。雖然寄送法定要求償債書環(huán)節(jié)不要求法院的參與，但是債務(wù)人在收到法定要求償債書的21天內(nèi)必須還款或者提供還款協(xié)議，不然將會面臨正式的法院傳喚，或是強制性停業(yè)整頓。
2、寄送法定要求償債書的條件
（1）債務(wù)金額須高于750英鎊；
（2）債務(wù)不能涉及糾紛，如質(zhì)量糾紛；
（3）債權(quán)人在債務(wù)人名下不能有任何形式的債務(wù)；
（4）法定要求償債書須嚴格遵守SD1格式；
（5）法定要求償債書必須交予公司主管、秘書等管理層人員；
（6）法定要求償債書必須寄往債務(wù)人公司的法定注冊地址。
（四）風(fēng)險啟示與建議
國際貿(mào)易中存在的風(fēng)險敞口不容小覷，據(jù)商務(wù)部報道，2020年全球企業(yè)破產(chǎn)率上升25%，海外買方失聯(lián)、拖欠案件升級惡化成破產(chǎn)案件等事件屢見不鮮，其中包括不少海外知名買方紛紛破產(chǎn)、倒閉。
出口企業(yè)一旦察覺到風(fēng)險，應(yīng)當盡早委托專業(yè)機構(gòu)介入，通過多方面了解、評估貿(mào)易對手存在的或潛在的信用風(fēng)險，在深入分析貿(mào)易對手的運營狀況和財務(wù)狀況后，選擇最優(yōu)的處理方法，有效規(guī)避風(fēng)險。風(fēng)險一旦發(fā)生，應(yīng)善用法律武器作為談判的籌碼，根據(jù)不同國別、不同企業(yè)性質(zhì)，因地制宜制定追償方案，從而掌握主動權(quán)。
上海市工商聯(lián)聯(lián)絡(luò)部、中國信保上海分公司編制
2021年8月30日
