喻會(huì)蛟：改革開(kāi)放，讓民營(yíng)快遞業(yè)做大做強(qiáng)
圓通速遞股份有限公司董事局主席、總裁 喻會(huì)蛟
四十年前，改革開(kāi)放的東風(fēng)吹拂中國(guó)大地，釋放了無(wú)限的生產(chǎn)力。百舸爭(zhēng)流、百業(yè)競(jìng)發(fā)，民營(yíng)快遞業(yè)就是這其中的典型，說(shuō)民營(yíng)快遞業(yè)是改革開(kāi)放的產(chǎn)物一點(diǎn)也不為過(guò)。
在改革開(kāi)放的浪潮下，快遞和電商成為新經(jīng)濟(jì)耀眼的“雙子星”，快遞成為中國(guó)人的新“開(kāi)門(mén)七件事”之一。圓通速遞的成長(zhǎng)，可以說(shuō)是中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，圓通趕上了一個(gè)好時(shí)代，我們選擇了一個(gè)好行業(yè)，我將在快遞物流業(yè)發(fā)展的道路上不斷前行，砥礪奮進(jìn)。
中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中起步
1979年，隨著世界快遞首次進(jìn)入中國(guó)，標(biāo)志著中國(guó)快遞業(yè)起步。而中國(guó)民營(yíng)快遞始于1993年，是小平南方講話(huà)的第二年。這一年，對(duì)很多浙江人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的開(kāi)始，浙江省經(jīng)過(guò)工商注冊(cè)的個(gè)體工商戶(hù)有153.2萬(wàn)戶(hù)，注冊(cè)資金達(dá)40億元。這些個(gè)體工商戶(hù)中有不少?gòu)氖峦赓Q(mào)業(yè)務(wù)，而外貿(mào)報(bào)關(guān)單就是民營(yíng)快遞公司最開(kāi)始時(shí)的主要業(yè)務(wù)。
幾年間，一家又一家民營(yíng)快遞公司相繼成立，尤其是浙江桐廬人創(chuàng)立的多家快遞公司，后來(lái)扛起了中國(guó)快遞業(yè)的半壁江山，桐廬因此成為中國(guó)“快遞之鄉(xiāng)”。
我也是桐廬人。2000年5月28日，這是我一生難忘的日子。這一天，圓通速遞在上海長(zhǎng)寧區(qū)的一個(gè)居民區(qū)倉(cāng)庫(kù)里開(kāi)張營(yíng)業(yè)，從此我正式從拼搏多年的裝修行業(yè)“跨界”進(jìn)入快遞行業(yè)。我拿著想方設(shè)法東拼西湊借來(lái)的5萬(wàn)元，帶著17名員工，還有一輛桑塔納和幾輛自行車(chē)，在這個(gè)集辦公、住宿、操作于一體的150平方米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，經(jīng)歷艱難的初創(chuàng)階段。
一開(kāi)始，生意清淡，開(kāi)業(yè)后的第二天才收到第一票件，一個(gè)月虧損多達(dá)20萬(wàn)元。那幾年，員工每個(gè)月只發(fā)600塊錢(qián)的生活補(bǔ)貼，有時(shí)候買(mǎi)汽油都要向人借錢(qián)，還要向旁邊的米店老板賒賬才能讓員工吃上一口飽飯。為了將公司支撐下去，我每天既當(dāng)老板又當(dāng)伙計(jì)。每天6點(diǎn)起床，常常忙到深夜12點(diǎn)才睡覺(jué)，不僅要跑業(yè)務(wù)，還得干搬運(yùn)等雜活。艱難的那幾年里，我咬牙堅(jiān)持，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)一句泄氣的話(huà)。我告訴自己：眼淚全部咽在肚子里，沒(méi)有人同情你。自己不怕苦不怕累，對(duì)朋友赤膽忠心，員工也會(huì)跟著自己。
當(dāng)然，我也不是盲目苦熬。我看到了改革開(kāi)放帶來(lái)的市場(chǎng)活力，也隱隱預(yù)感到互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)。
提質(zhì)增效、變革創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展
改革開(kāi)放不斷為中國(guó)快遞帶來(lái)發(fā)展紅利。18年來(lái)，圓通不斷迎難而上、敢于創(chuàng)新、挑戰(zhàn)自我，創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先，比如：
2002年前后，國(guó)內(nèi)大部分快遞公司還在與郵政體系“對(duì)標(biāo)”：只有周一至周五工作送件，周末休息。我洞察到客戶(hù)周末的快遞服務(wù)需求，圓通率先在行業(yè)內(nèi)提出“24小時(shí)不間斷，一周七天不休息”的口號(hào)。
2003年，圓通速遞率先在行業(yè)提出“全年無(wú)休”服務(wù)，成了快遞行業(yè)首家實(shí)行“全年無(wú)休”的企業(yè)，如今已成為快遞行業(yè)的慣例。
2005年，圓通成為淘寶網(wǎng)第一個(gè)戰(zhàn)略合作的快遞企業(yè)。伴隨淘寶的擴(kuò)張，圓通在此后3年間乘勢(shì)而上，僅是淘寶送出的快遞件數(shù)，就從2000件暴增到28萬(wàn)件，一舉成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)之一，并推動(dòng)了快遞企業(yè)與電商的深度融合，促進(jìn)了電商和快遞行業(yè)的共同發(fā)展。
2007年，我跟隨國(guó)家郵政局及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)前往美國(guó)考察學(xué)習(xí)。在聯(lián)邦快遞位于孟菲斯的北美物流中心，我親眼見(jiàn)到多架貨運(yùn)飛機(jī)不停起落來(lái)去，流水線(xiàn)與分揀中心是連廊的，分揀中心完全自動(dòng)化，貨物從飛機(jī)貨艙卸載后，直接進(jìn)入流水線(xiàn)，進(jìn)行自動(dòng)分揀與封裝。
美國(guó)之行，讓我見(jiàn)識(shí)到國(guó)際巨頭信息化的實(shí)力，我決心迎頭趕上?；貒?guó)后，我對(duì)公司發(fā)展提出“一個(gè)目標(biāo)，兩項(xiàng)舉措”?！耙粋€(gè)目標(biāo)”是“做中國(guó)人的快遞”?！皟身?xiàng)舉措”一是讓信息化提高生產(chǎn)力，讓信息化引領(lǐng)圓通的未來(lái)；二是我心里萌生了打造圓通航空公司的想法。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“圓通夢(mèng)”，我足足用了7年時(shí)間。2014年9月，圓通航空公司正式獲批成立。又一年之后的2015年9月，圓通第一架自有貨機(jī)起航。2015年，國(guó)家主席習(xí)近平訪(fǎng)美首站——西雅圖考察波音公司期間，圓通航空與美國(guó)波音正式簽訂B737-800BCF全球啟動(dòng)用戶(hù)協(xié)議，買(mǎi)下15架波音飛機(jī)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞史上最大規(guī)模的飛機(jī)“團(tuán)購(gòu)”。圓通的信息化也是行業(yè)中最早起步布局的，2010年，圓通與IBM簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2011年5月，圓通自主研發(fā)的“金剛”系統(tǒng)正式上線(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)每一票快遞“全生命周期”的可視可控。
行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，第一次讓所有快遞人深為振奮的一件事是：2009年，修訂版《中華人民共和國(guó)郵政法》正式實(shí)施，郵政法首次將快遞業(yè)務(wù)納入調(diào)整范疇，這確立了快遞企業(yè)的法律地位，提出了“鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)發(fā)展”的原則，極大地釋放了快遞發(fā)展活力。
從此，長(zhǎng)期以來(lái)定位不清、管理模糊的快遞，有了合法的身份；從此，改革迭出、利好紛至的快遞黃金時(shí)代到來(lái)?？爝f行業(yè)成為少見(jiàn)的連續(xù)5年增速超過(guò)50%的高速發(fā)展行業(yè)。全國(guó)快件量以每年突破一個(gè)百億件的數(shù)量猛增：2014年，首次超過(guò)100億件，中國(guó)成為全球快遞第一大國(guó)；2015年，突破200億件；2016年，突破300億件；2017年，再次毫無(wú)懸念地突破400億件，占全球快遞業(yè)務(wù)量的50%……在這期間，圓通也得到了跨越式發(fā)展。
目前，圓通擁有40萬(wàn)名員工，10架自有全貨機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心118個(gè)，縣級(jí)以上城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)98%，日均快件量已超2000萬(wàn)，市場(chǎng)占有率居行業(yè)前列；在國(guó)際，圓通國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲，擁有國(guó)際直營(yíng)站點(diǎn)60余個(gè)，覆蓋50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)2000多條，并于2016年10月，率先登陸A股資本市場(chǎng)成功上市。
新時(shí)代、新使命 開(kāi)啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程
改革開(kāi)放四十年使我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了前所未有的發(fā)展，促進(jìn)了快遞物流業(yè)的跨越式發(fā)展。黨的十九大明確提到“加強(qiáng)鐵路、航空、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。國(guó)家和政府連續(xù)出臺(tái)支持快遞行業(yè)發(fā)展的多個(gè)政策，比如，今年1月23日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布2018年1號(hào)文件——《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，其中，18條意見(jiàn)直指定價(jià)權(quán)、末端網(wǎng)點(diǎn)保障、數(shù)據(jù)共享等行業(yè)熱點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。
中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，“一帶一路”、“供給側(cè)改革”等國(guó)家戰(zhàn)略為快遞行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇；互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用加速滲透，為快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展提供新引擎。但同時(shí)，在人們需求的剛性上漲、不斷升級(jí)面前，快遞物流業(yè)在結(jié)構(gòu)、地域等方面不平衡、不充分的矛盾日益突出，行業(yè)規(guī)范性、末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性等發(fā)展中亟需解決的問(wèn)題不斷顯現(xiàn)，快遞行業(yè)“轉(zhuǎn)型升級(jí)”已經(jīng)成為一道十分迫切、不容再等的必答題。中國(guó)快遞物流業(yè)已進(jìn)入全新的發(fā)展階段，快遞物流業(yè)總體呈現(xiàn)“五個(gè)融合”的發(fā)展態(tài)勢(shì)：一是物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合；二是快遞和物流融合；三是上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合；四是國(guó)內(nèi)國(guó)際融合；五是資本和人才、技術(shù)融合。
去年，圓通在國(guó)際化布局上跨出了一大步，圓通戰(zhàn)略控股香港上市公司先達(dá)國(guó)際，這是中國(guó)民營(yíng)快遞跨境第一購(gòu)；圓通牽頭發(fā)起啟動(dòng)“全球包裹聯(lián)盟”（GPA）；圓通戰(zhàn)略投資“義新歐”班列的運(yùn)營(yíng)和“一帶一路”捷克中心的建設(shè)，義新歐是目前運(yùn)行線(xiàn)路最多、裝載效率最高、經(jīng)營(yíng)模式最新的一條中歐班列，也是“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)項(xiàng)目。
新時(shí)代，新使命！中國(guó)改革開(kāi)放的步伐不會(huì)停止，圓通變革創(chuàng)新的步伐也不會(huì)停止。
2018年是圓通 “二次創(chuàng)業(yè)”的開(kāi)局之年。我們將不斷變革創(chuàng)新、提質(zhì)增效，為新時(shí)代中國(guó)快遞物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
我堅(jiān)信，在全面深化改革的新時(shí)代，中國(guó)快遞業(yè)必將擁有更加美好而輝煌的未來(lái)！
選擇快遞，我此生無(wú)悔，我將勇往直前，永不回頭。
