湯亮：志存高遠 人生難忘的回眸瞬間
奧盛集團有限公司董事長 湯亮
記得小時候，父親經(jīng)常會給我讀一些經(jīng)典的古代短章，印象深刻的是諸葛亮的《勉侄書》，只有87個字，但是字字珠璣，好懂易記。父親還對我解釋道：諸葛亮在這封家書中，之所以開宗明義說“志當(dāng)存高遠”，就是因為一個人的志向是否高遠，最終將決定他有沒有作為。父親雖然較早就離我遠去，但他的這番教誨，我始終銘記在心。
我大學(xué)畢業(yè)后，先是分配到國有企業(yè)，后來調(diào)到機關(guān)工作，朝九晚五的職場生活雖說十分安逸，可我總感到生活缺乏一股激情。于是我報考了碩士研究生，畢業(yè)后到了國家部委工作。生活轉(zhuǎn)了一大圈后，我感覺，自己的內(nèi)心依然在渴望一種更加充滿挑戰(zhàn)的生活。
幸運的是，我趕上了一個改革開放的好時代。特別是鄧小平同志的“南巡講話”，就像石破天驚的巨雷，催生出中國每一寸土地的勃勃生機。那些年，打破“大鍋飯”，告別“鐵飯碗”，下海創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)自我價值，成了時代的最強音。在我的身邊，幾乎每一天都能聽到這樣的“故事”。在時代的感召下，我也坐不住了，決心跳出體制，去闖市場，去尋找屬于自己的那一方天地。
辭職創(chuàng)業(yè)前的那幾個晚上，我無數(shù)次獨自徘徊在深夜的街頭。父親當(dāng)年勉勵我“志存高遠”的諄諄話語似乎就在耳邊，給了我很大的勇氣。
從“志存高遠”的戰(zhàn)略設(shè)想起步
1997年，我在上海創(chuàng)立了奧盛集團。
創(chuàng)業(yè)之初，我為企業(yè)制定的第一個發(fā)展規(guī)劃，就是要求從“志存高遠”的戰(zhàn)略設(shè)想起步，不要去吃別人嚼過的饃，要走自己的路。于是，奧盛集團從誕生的第一天起，就抱定了創(chuàng)新宗旨，從填補國內(nèi)材料空白做起，立志在跨江越海的大型橋梁上架設(shè)起世界上最好的纜索。
奧盛的科研團隊打破了國際上的技術(shù)壟斷，依靠自己的核心競爭力，從中國第一條大跨徑斜拉橋“南浦大橋”的跨江纜索做起，逐步走上全國各地的大橋，走上世界各國地標(biāo)性的大型橋梁，使“奧盛纜索”成為了“中國制造”、“中國智造”的象征。
今天的奧盛集團已經(jīng)是一家以橋梁纜索制造產(chǎn)業(yè)鏈為核心的高科技制造業(yè)集團，連續(xù)多年位列中國制造業(yè)企業(yè)500強和中國民營企業(yè)500強，是中國制造行業(yè)科技創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)。
21年來，奧盛集團始終以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，與世界橋梁工程的科技水平同步發(fā)展，并在多項新材料和新技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先于國際水平。迄今為止，奧盛集團已獲得重大科技成果13項，其中包括國家科技成果一等獎2個、二等獎1個，擁有123項發(fā)明專利，獲得詹天佑獎、魯班獎等國家級質(zhì)量獎82項。參建完成國內(nèi)外的大型地標(biāo)性工程120個，為全球800多座大橋提供了纜索結(jié)構(gòu)。在英國皇家《橋梁》雜志的行業(yè)全球統(tǒng)計排名中，奧盛在全球特大型懸索橋、特大型斜拉橋纜索市場的份額，分別達到51.2%和54%。
回首這一路堅忍不拔的砥礪奮斗，可以說，奧盛集團完美地實現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)時確立的目標(biāo)。這個成績的取得，首先應(yīng)歸功于改革開放時代的恩賜。如果沒有這20年來風(fēng)起云涌的中國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，哪里有奧盛集團逐鹿天下市場的“用武之地”？
小時候讀書，我只知道長江上有武漢大橋和南京大橋。如今，浩浩蕩蕩的長江水面上，處處有巍峨壯麗的跨江大橋，其中一半以上大橋上的纜索，都來自于奧盛。我們不僅參與建設(shè)了海峽跨徑世界第一的杭州灣跨海大橋，還架設(shè)了被世人美譽為“云中漫步”的云南龍江大橋，在建設(shè)這座峽谷跨徑世界第一的特大型橋梁纜索時，我們采用了一項全球創(chuàng)新的新技術(shù)——“主纜索股入鞍預(yù)成型技術(shù)”，使得整座橋梁的架設(shè)周期縮短了57天，一舉創(chuàng)造了世界橋梁工程的新紀(jì)錄，讓全球同行驚嘆不已。
從今后十年看，奧盛的訂單是不愁的，但是市場總有飽和的那一天。我清醒地認(rèn)識到，奧盛集團必須未雨綢繆，在企業(yè)經(jīng)營最好的狀態(tài)下，以改革開放再出發(fā)的勇氣和智慧，制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的升級版，對企業(yè)進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，力爭培育新的經(jīng)濟增長點。
如今，奧盛集團旗下已經(jīng)增添了兩家新的高科技企業(yè)，都落戶在上海中心城區(qū)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)的桃浦地區(qū)。一家是專注于高端醫(yī)療器械研發(fā)制造的企業(yè)，產(chǎn)品有“先天性心臟病封堵器系列、左心耳封堵器系統(tǒng)、二尖瓣修復(fù)系統(tǒng)”等，這些產(chǎn)品都是2017年TCT大會上最受關(guān)注、最前沿的創(chuàng)新產(chǎn)品；另一家是制造多種航空發(fā)動機葉片的企業(yè)。這兩家高科技企業(yè)，今后都將依托于奧盛材料研究所，在新材料、新工藝的研發(fā)和創(chuàng)新上走出一條新路，爭取在不久的將來能彎道超車，整體實現(xiàn)奧盛集團在新時代的跨越式發(fā)展目標(biāo)。
從大橋纜索“跨界”到“心臟醫(yī)療器械”，再“跨界”到“航空發(fā)動機葉片”，步子會不會邁得太大了呢？其實不然。因為從產(chǎn)品屬性和工藝來講，無論纜索、醫(yī)療器械還是葉片，都屬于“金屬材料的塑性變形加工”的范疇，都是依托于奧盛材料研究所對材料和工藝的研發(fā)。從企業(yè)發(fā)展理念來講，都貫徹了同一個“連接”理念：大橋纜索是“連接”陸上的兩地距離，心臟醫(yī)療器械是“連接”人體內(nèi)外的距離；葉片是“連接”地空之間的距離。我相信，成功的“連接”，就是新時代的創(chuàng)新，就能催生出新的生產(chǎn)力和新效率。
難忘的回眸瞬間在心中激蕩
回顧21年來的創(chuàng)業(yè)歷程，我有三個回眸瞬間，是終生難忘的，也時時在我的心中激蕩。
第一個難忘的瞬間是在2013年，我來到美國舊金山的奧克蘭海灣，抬頭仰望凌空飛架的“奧克蘭新海灣大橋”，那像彩虹般的越海纜索，就是奧盛制造的。我站在大橋下，親眼目睹全球觀光者都在仰望巍峨的大橋，許多人還翹著大拇指說“Made in China”時，胸中的民族自豪感油然而生。
奧克蘭新海灣大橋是美國的新地標(biāo)建筑，也是目前世界上投資量最大、技術(shù)要求最高、設(shè)計使用壽命最長的大橋。當(dāng)初競標(biāo)時，全球橋梁工程界人士就說：誰拿下這個纜索工程，就等于摘下了全球大橋纜索的“桂冠”，獲得了全球市場的“通行證”。
奧盛花費了近8年的時間，一直在跟蹤、談判、投標(biāo)這個項目。因為這座大橋地處地震帶，所以美方提出的纜索技術(shù)指標(biāo)非?？量蹋锌拱思壍卣鹉芰?。全球能接這活的13家頂尖企業(yè)都去投標(biāo)了，大家都拿出了自己的絕活，但是最終能滿足美方全部技術(shù)要求的，全球只有兩家企業(yè)。在最后的“巔峰對決”中，奧盛集團旗下的浦江纜索公司依靠自身實力，一舉奪標(biāo)勝出。
在制造和施工過程中，我們拿出了獨立自主研發(fā)的新技術(shù)，很多都是國際首創(chuàng)，獲得了美國業(yè)主和輿論界的高度贊賞。美方聘請了40多位工程監(jiān)理駐扎在工地，按照國際慣例，如果監(jiān)理對任何一道程序或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有不同看法時，就有權(quán)開一張“停工單”，召集施工方坐下來開會，統(tǒng)一意見后再開工。但在施工全過程中，浦江纜索沒有“吃”過一張停工單，美國監(jiān)理也不得不佩服浦江纜索的施工質(zhì)量確實是一流的。奧盛的工程技術(shù)人員指揮美國工人，一氣呵成地完成了工程建設(shè)，交出了優(yōu)異的答卷，質(zhì)量完美度受到美方的高度評價，也奠定了浦江纜索在全球行業(yè)中的“領(lǐng)頭羊”地位。
此刻，海風(fēng)吹拂起我的思緒，讓我不由地想起一百多年前的往事：當(dāng)年無數(shù)遠渡重洋的華工，就在這片土地上，被洋人驅(qū)趕著，如牛馬般屈辱干活，很多人喪命于此。歷史天空斗轉(zhuǎn)星移，今天在技術(shù)含量相當(dāng)高的大橋纜索領(lǐng)域，中國人挺起了胸膛，讓我心中感慨不已。
第二個值得銘記的回眸瞬間，是在2016年的廣東，當(dāng)年的全球橋梁大會在此舉行，我是大會的演講嘉賓。面對來自世界各國的橋梁專家和學(xué)者，講些什么呢？我想起了人類歷史上首創(chuàng)以“吊”承力概念的李冰父子，想起了許多為中華崛起而奮斗的華夏先賢們……于是，我與大家分享了一段自己多年來的思索：
面對大海大江、高山峻嶺，人類自古以來就沒有畏縮不前，很早就開始思考如何用智慧來突破大自然的阻礙。無論在南美洲的陡崖峭壁，還是在歐洲大陸的深山峽谷，都能看到早期人類用森林中的原始材料，做成承載重力的懸索，想辦法渡河的遺跡。
中國是世界上最早以文字記載“懸索吊橋”的國家。公元前285年，建造了偉大的水利工程“都江堰”的李冰父子，就在山路崎嶇的四川建造了七座橋梁，其中就有一座以竹子為吊索的吊橋。此后，世界1000多年的造橋史，實際上就是一部中國領(lǐng)跑世界的鐵索大橋史。譬如說，公元前50年，中國四川建成了長達百米的鐵索橋，東漢時建成了瀾滄江霽虹橋，三國時建成了瀾滄江功果鐵索橋，隋朝時建成了金沙江塔城關(guān)鐵索橋，唐朝時建成了懷遠鐵索橋等等。
1665年，游遍天下的徐霞客寫了名為《鐵索橋記》的游記，法國傳教士馬天尼（Martini）閱讀后嘆為觀止。他于1667年回國后，撰寫了《中國奇跡覽勝》一書，被譯成多種文字多次再版，西方這才知曉了以“吊”承力的中國“懸索”概念。世界科技史學(xué)家李約瑟的研究證明，只有當(dāng)這些書籍出版后，中國古人在造橋時以“吊”承力的“懸索”發(fā)明，才被西方認(rèn)識和接受。
1915年，隨著西方工業(yè)革命的成功，德國設(shè)計師借助新材料的優(yōu)勢，在萊茵河上建造了世界第一座大跨度的自錨式懸索橋“科隆-迪茲橋”。從此，在科技創(chuàng)新力量的推動下，大跨度懸索橋以“吊”承力，成為人類征服大海、大江、大山“天塹”的利器。
反觀20世紀(jì)的中國，這個創(chuàng)造了人類杰出智慧的東方古國，由于戰(zhàn)亂導(dǎo)致制造業(yè)落后，在懸索橋的建造上，反而遠遠落后于西方。一直到20世紀(jì)后期，鄧小平先生力挽狂瀾，撥亂反正，中國才真正開始了民族復(fù)興的“龍?zhí)ь^”。中國古老的以“吊”承力的大智慧，這才化身為讓世界驚奇的大橋纜索，開始續(xù)演以“吊”承力的神話。今天，無論是新建橋梁的數(shù)量還是質(zhì)量，中國在新世紀(jì)的橋梁建設(shè)成就，都把世界橋梁的設(shè)計水平、科技成果、建設(shè)規(guī)模，大大推進了一步。人類征服大自然的腳步是沒有止境的。我相信，在新一代科技創(chuàng)新力量的推動下，更長、更大、更高的橋梁奇跡，將不斷出現(xiàn)在世界上。
我的這個演講，其實也是在闡述奧盛集團的歷史情懷和企業(yè)精神。所以，我會時常想起這個瞬間。
第三個難忘的回眸是2017年，奧盛集團實質(zhì)性地邁出了結(jié)構(gòu)性調(diào)整的第一步，“跨界”到了“心臟醫(yī)療器械”和“航空發(fā)動機葉片”。在一次研討奧盛集團的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略時，我說了一個“風(fēng)箏”的故事。
許多人可能不知道，“扶搖直上萬里長空”的風(fēng)箏，是中國偉大的思想家墨子發(fā)明的。中華民族的代代杰出人物，都曾經(jīng)為這個美麗的“風(fēng)箏傳奇”，奉獻了自己的智慧。譬如，名匠魯班為它改造了木質(zhì)結(jié)構(gòu)，大將韓信為它增加了竹哨音響，蔡倫造紙為它更換了材質(zhì)，畫家張擇端更是把飛翔的風(fēng)箏，畫進了他的不朽名畫《清明上河圖》……
在我看來，風(fēng)箏問世的那一刻，實際上就開啟了人類“渴望飛翔”的追夢之旅。因為風(fēng)箏是世界上最早的重于空氣的飛行器。美國國家博物館中的一塊牌子上就醒目地寫著：“世界上最早的飛行器是中國的風(fēng)箏”。
我創(chuàng)辦奧盛時，曾經(jīng)立下過“志存高遠”的志向。21年過去，奧盛只是實現(xiàn)了一個“遠”字，奧盛纜索架設(shè)在全國乃至世界各國的大型橋梁上，走向了遙遠的遠方。進入新時代的奧盛，要開始譜寫一個“高”字，讓科技的“風(fēng)箏”高高飛翔，創(chuàng)造出一個新時代的“風(fēng)箏傳奇”。
奧盛集團在新時代的科技創(chuàng)新目標(biāo)，就是要把“葉片”裝進中國制造的航空發(fā)動機里，送到高高的蒼穹去巡天；把微小的醫(yī)療器械“神器”送到人的心臟里，讓患者的心臟依然可以強勁地跳動！
這兩個科創(chuàng)方向，都代表了科技飛翔的“高度”。它們將與大橋纜索一起，組合成奧盛集團邁進新時代的“志存高遠”的方陣。
黨的十九大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央為我們開啟了中國特色社會主義的新時代。我們60后一代人，雖然沒有趕上改革開放初期“勇敢吃第一個螃蟹”的年月，但是我們趕上了實現(xiàn)民族偉大復(fù)興“中國夢”的好時代！
躬逢盛世，人生何其幸也！
我們一定要努力拼搏，不辜負(fù)這個“光榮與夢想”共存的時代！
